Отказ от доллара как основной резервной валюты со стороны Евросоюза и России, как и Китая, не является чем-то новым, однако тогда американская экономика перестанет быть чем-то глобальным, пишет South China Morning Post.
По мнению экспертов издания, и Китай, и ЕС, как ранее заявляла Россия, все больше говорят о том, что ведут работы по дедолларизации своих экономических систем. По мнению китайских финансовых экспертов, отказ от доллара даст миру возможность быстрее перейти к многополярной системе.
ЕС попытается ослабить зависимость мировых рынков от доллара
В Еврокомиссии о планах по дедолларизации активно говорили на прошлой неделе. Это необходимо для того, чтобы повысить роль евро в международных расчетах и инвестициях. Это даст Европейскому союзу стать менее зависимым от иностранных финансовых центров и долларовой системы США.
Аналитики отмечают, что этот сигнал Евросоюз послал новой администрации США о своем взгляде на неизбежность многополярного мира.
“Похоже, что независимо от того, кто занимает Белый дом, мы живем в более полицентричном мире”, — отметил профессор делового права и политологии в Университете Кейс Вестерн Резерв в Огайо Хуселино Коларес.
Что касается России, то здесь власти страны столкнулись с сильным давлением со стороны США по отношению к “Северному потоку 2”. Вашингтон в очередной раз заявил об ужесточении санкций против российского газового проекта.
Администрация покинувшего пост президента США Дональда Трампа в последние дни своей работы сообщила Германии, что введет санкции против российского трубоукладчика “Фортуна”, который принимает участие в строительстве “Северного потока 2”.
“Поскольку геополитическая напряженность в отношениях с США в последние годы усилилась, Китай, Россия и Европа стремились отделиться от доллара, чтобы свести к минимуму нарушения их торговой и инвестиционной деятельности из-за враждебности Вашингтона”, — пишет китайское издание.
Россия заберет за деньги последние SSJ-100 в Европе
Корпорация «Иркут» планирует выкупить шесть самолетов Sukhoi Superjet 100, от которых отказался единственный европейский эксплуатант, ирландская авиакомпания CityJet. Если стороны договорятся, то «Иркут» заберет лайнеры и передаст их российским авиакомпаниям в лизинг, на который государство предоставит субсидии, пишет «Коммерсантъ».
У перевозчика был контракт на поставку 15 единиц SSJ-100, но получить он успел только семь. Какая судьба ожидает последний лайнер, изданию выяснить не удалось. Однако российские самолеты не используются с 2019 года из-за проблем с обслуживанием и хронической нехваткой запчастей.
Деньги на поставку самолетов CityJet ранее выдала госкорпорация ВЭБ.РФ через специально созданную компанию RJ Leasing Ltd. После возвращения бортов компании разорвут договор, а долг RJ Leasing погасит за счет продажи самолетов.
«Иркут» доработает их, восстановит летную годность и передаст ООО «ПСБ-Авиапрофлизинг», которая займется поставками в российские авиакомпании. В корпорации подтвердили, что вопрос выкупа обсуждается, а ВЭБ.РФ является одной из сторон дискуссии. Они оценивают техническое состояние самолетов как хорошее.
В мае 2020 года президент России Владимир Путин поручил дать лизинговым компаниям госгарантии и выделить субсидии для снижения стоимости летного часа российских самолетов. По его мнению, это позволит загрузить российские авиапредприятия и обеспечить за два года выпуск 59 новых самолетов. Чтобы у отечественных перевозчиков был стимул работать с SSJ-100, от их наличия в парке будут зависеть госдотации.
Между тем летом стало известно, в России на разной степени готовности на балансе «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК, владелец «Иркута») находятся в разной степени готовности в точности 59 лайнеров. В 2021–2022 годах запланированы поставки около 40 самолетов.
В конце прошлого года глава Минпромторга Денис Мантуров объяснил ненужность Superjet 100 за рубежом ошибками в его продвижении. По его словам, Россия погналась за количеством поставок, но не создала сервисные центры за границей, что снизило востребованность лайнера.
В настоящее время единственной зарубежной компаний, которая использует SSJ-100, остается мексиканская Interjet, у которой 22 борта. Но часть из них в последние годы не используется из-за проблем перевозчика.